汽車(che)(che)下支(zhi)臂(bei)(bei)(bei)其原理就是通過對連接(jie)運動點的(de)約束角度設計使(shi)得懸掛在壓(ya)縮時能(neng)主動調整(zheng)車(che)(che)輪(lun)定位(wei)，由于這個設計自由度非常大(da)，所以(yi)能(neng)完全針對車(che)(che)型做(zuo)匹配和調校。總的(de)來說，多連桿懸掛能(neng)限度的(de)發(fa)揮出輪(lun)胎抓地力從(cong)而提高整(zheng)車(che)(che)的(de)操控性(xing)(xing)能(neng)。對于下支(zhi)臂(bei)(bei)(bei)故障(zhang)或(huo)者(zhe)損壞問(wen)題(ti)的(de)回答是：車(che)(che)輛(liang)享受質保(bao)前提是在質保(bao)期內，對車(che)(che)輛(liang)使(shi)用情況進行(xing)鑒定，排除人為或(huo)外(wai)部因素損壞，如果看不到實(shi)車(che)(che)，就不能(neng)對故障(zhang)進行(xing)準確判斷，因此建議到當地的(de)4S店聯(lian)系，進行(xing)檢測(ce)或(huo)維(wei)修。安裝(zhuang)上(shang)支(zhi)臂(bei)(bei)(bei)后會(hui)產生更大(da)的(de)自動回正力矩，也就意味著擁有更高的(de)穩定性(xing)(xing)與(yu)更好的(de)操控性(xing)(xing)。福建競(jing)技(ji)者(zhe)上(shang)支(zhi)臂(bei)(bei)(bei)特征

什么是上(shang)支臂(bei)(bei)？汽車(che)(che)(che)(che)上(shang)支臂(bei)(bei)是底(di)盤懸掛系統重(zhong)要(yao)組(zu)成部件(jian)，它(ta)將車(che)(che)(che)(che)身和(he)車(che)(che)(che)(che)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)地(di)鏈接(jie)于一(yi)起，當車(che)(che)(che)(che)輛在行駛(shi)過(guo)程中(zhong)，通過(guo)減(jian)(jian)(jian)震與支臂(bei)(bei)配合將車(che)(che)(che)(che)輛和(he)車(che)(che)(che)(che)架(jia)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)連接(jie)，達到減(jian)(jian)(jian)緩汽車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)中(zhong)受到來自路面原因(yin)引發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)！從而保證車(che)(che)(che)(che)輛行駛(shi)乘客乘坐的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性(xing)(xing)！衰減(jian)(jian)(jian)由于彈(dan)(dan)性(xing)(xing)系統引起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)振(zhen)動，傳遞(di)來自各向(xiang)反力(li)及其力(li)矩，從而使車(che)(che)(che)(che)輪按(an)一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軌跡相對車(che)(che)(che)(che)身運動，起到一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)導向(xiang)作(zuo)(zuo)用。故上(shang)支臂(bei)(bei)對于車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)服性(xing)(xing)·穩(wen)定性(xing)(xing)·安全性(xing)(xing)起著相當重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用，也是汽車(che)(che)(che)(che)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部件(jian)之一(yi)！坦(tan)克300這款車(che)(che)(che)(che)非承載式(shi)車(che)(che)(che)(che)身加上(shang)三把(ba)鎖，成為(wei)很多硬派越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標配，然而這并(bing)不(bu)能(neng)滿足喜歡越(yue)野(ye)以及重(zhong)度越(yue)野(ye)玩家的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)。升(sheng)高底(di)盤和(he)更換更大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪胎成為(wei)必改項(xiang)目。中(zhong)國臺灣本地(di)上(shang)支臂(bei)(bei)特征單憑避震器與彈(dan)(dan)簧升(sheng)高可能(neng)會使車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主銷后(hou)傾角變小，在高速行駛(shi)時，方向(xiang)會表現得飄忽(hu)不(bu)定。

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)一(yi)般(ban)是由(you)彈(dan)簧(huang)(huang)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)組成。彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是保(bao)(bao)(bao)(bao)持(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)下(xia)擺(bai)(bai)臂(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)剛性(xing)，并(bing)且保(bao)(bao)(bao)(bao)證下(xia)擺(bai)(bai)臂(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)平衡性(xing)。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)是由(you)鋼板和彈(dan)簧(huang)(huang)構成的(de)(de)(de)(de)(de)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是減(jian)(jian)小車(che)(che)(che)輛在(zai)轉彎時的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力，保(bao)(bao)(bao)(bao)證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身平衡，保(bao)(bao)(bao)(bao)證行車(che)(che)(che)安(an)全(quan)。上下(xia)擺(bai)(bai)臂(bei)(bei)通常會由(you)一(yi)根鋼管(guan)、螺母和支(zhi)座(zuo)構成，鋼管(guan)是用(yong)(yong)來(lai)固定(ding)(ding)彈(dan)簧(huang)(huang)。而(er)螺母和支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是保(bao)(bao)(bao)(bao)護(hu)鋼管(guan)，如(ru)果鋼管(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)端出現裂縫(feng)則會危及到(dao)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)性(xing)。上擺(bai)(bai)臂(bei)(bei)主要(yao)用(yong)(yong)于(yu)(yu)安(an)裝汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)擺(bai)(bai)臂(bei)(bei)，下(xia)擺(bai)(bai)臂(bei)(bei)主要(yao)用(yong)(yong)于(yu)(yu)車(che)(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)。上擺(bai)(bai)臂(bei)(bei)用(yong)(yong)于(yu)(yu)安(an)裝汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，下(xia)擺(bai)(bai)臂(bei)(bei)用(yong)(yong)于(yu)(yu)安(an)裝汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。下(xia)擺(bai)(bai)臂(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)越(yue)大，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)下(xia)擺(bai)(bai)臂(bei)(bei)所(suo)承受(shou)(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)載荷也(ye)(ye)就(jiu)越(yue)大，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)也(ye)(ye)要(yao)受(shou)(shou)到(dao)更大的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，所(suo)以選擇大一(yi)些的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)擺(bai)(bai)臂(bei)(bei)和汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)也(ye)(ye)就(jiu)有了必然的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)系。

如(ru)(ru)果(guo)下(xia)支(zhi)(zhi)臂折(zhe)斷，那么(me)車(che)(che)輪(lun)就(jiu)會離開(kai)車(che)(che)身(shen)，車(che)(che)輛(liang)就(jiu)要趴窩了(le)(le)。如(ru)(ru)果(guo)只是變形(xing)折(zhe)彎，那么(me)車(che)(che)輪(lun)與(yu)車(che)(che)身(shen)之間的(de)(de)定(ding)位(wei)(wei)關(guan)系就(jiu)破壞了(le)(le)，四輪(lun)定(ding)位(wei)(wei)參(can)數就(jiu)全(quan)(quan)部(bu)失(shi)效(xiao)，會引起(qi)車(che)(che)輛(liang)方向跑偏(pian)，甚至(zhi)車(che)(che)輪(lun)與(yu)底盤相擦；、另一種故障形(xing)式，是下(xia)支(zhi)(zhi)臂膠套(tao)老化失(shi)效(xiao)，這(zhe)會導(dao)致下(xia)支(zhi)(zhi)臂運動(dong)時，產生金屬的(de)(de)碰撞噪音(yin)(yin)。汽車(che)(che)上(shang)的(de)(de)下(xia)支(zhi)(zhi)臂的(de)(de)作用(yong)是用(yong)來(lai)(lai)支(zhi)(zhi)撐(cheng)車(che)(che)身(shen)，，減(jian)震(zhen)器；并且緩沖行(xing)駛(shi)中的(de)(de)振(zhen)動(dong)。如(ru)(ru)果(guo)它(ta)壞了(le)(le)癥狀如(ru)(ru)下(xia)操(cao)控性與(yu)舒服性降(jiang)(jiang)低；安全(quan)(quan)性能下(xia)降(jiang)(jiang)（如(ru)(ru)轉向、制(zhi)動(dong)等）；異(yi)響(xiang)(xiang)（音(yin)(yin)）；定(ding)位(wei)(wei)參(can)數不(bu)(bu)準(zhun)，跑偏(pian)，并造(zao)成其他(ta)部(bu)件磨(mo)(mo)(mo)損(sun)或(huo)損(sun)壞（如(ru)(ru)輪(lun)胎磨(mo)(mo)(mo)損(sun)）；轉向受影響(xiang)(xiang)甚或(huo)失(shi)靈(ling)等系列問題。這(zhe)個是用(yong)來(lai)(lai)支(zhi)(zhi)撐(cheng)車(che)(che)身(shen)減(jian)震(zhen)器；并且緩沖行(xing)駛(shi)中的(de)(de)振(zhen)動(dong)。如(ru)(ru)果(guo)它(ta)出現(xian)問題則可能會導(dao)致：操(cao)控性與(yu)舒服性降(jiang)(jiang)低；安全(quan)(quan)性能下(xia)降(jiang)(jiang)（如(ru)(ru)轉向、制(zhi)動(dong)等）；異(yi)響(xiang)(xiang)（音(yin)(yin)）；定(ding)位(wei)(wei)參(can)數不(bu)(bu)準(zhun)，跑偏(pian)，并造(zao)成其他(ta)部(bu)件磨(mo)(mo)(mo)損(sun)或(huo)損(sun)壞（如(ru)(ru)輪(lun)胎磨(mo)(mo)(mo)損(sun)）。上(shang)支(zhi)(zhi)臂改裝還應建(jian)立在科學與(yu)需求相結合的(de)(de)前(qian)提上(shang)進行(xing)。

題(ti)目雖是(shi)(shi)上(shang)(shang)支(zhi)臂(bei)，但是(shi)(shi)有心的(de)朋友(you)可(ke)(ke)能已經發現(xian)，整個(ge)(ge)雙(shuang)叉臂(bei)都(dou)給您說完了(le)(le)。雙(shuang)叉臂(bei)2寸以(yi)內的(de)升高，至少要(yao)(yao)去做(zuo)2次(ci)四(si)輪定(ding)(ding)(ding)位(wei)。為什么是(shi)(shi)2次(ci)？剛改(gai)完要(yao)(yao)做(zuo)一(yi)次(ci)，開四(si)五(wu)個(ge)(ge)月后彈(dan)簧那(nei)股新鮮勁過(guo)了(le)(le)，會(hui)往下降一(yi)些。這個(ge)(ge)時候角(jiao)度(du)又變了(le)(le)。第2次(ci)四(si)輪定(ding)(ding)(ding)位(wei)不做(zuo)，肯定(ding)(ding)(ding)磨胎(tai)。有人(ren)說了(le)(le)，我就(jiu)做(zuo)一(yi)次(ci)也(ye)(ye)沒磨胎(tai)啊？我估計(ji)您那(nei)個(ge)(ge)就(jiu)不準。做(zuo)4輪定(ding)(ding)(ding)位(wei)也(ye)(ye)只能算是(shi)(shi)一(yi)種彌補(bu)措施，不是(shi)(shi)嚴謹的(de)解決方案(an)。四(si)輪定(ding)(ding)(ding)位(wei)可(ke)(ke)以(yi)讓輪胎(tai)垂直于地面，但是(shi)(shi)無法改(gai)變輪距縮(suo)小的(de)現(xian)實(shi)。如果升高較(jiao)高（3寸及以(yi)上(shang)(shang)），強烈建議更換上(shang)(shang)支(zhi)臂(bei)，一(yi)是(shi)(shi)可(ke)(ke)以(yi)減輕輪距變窄(zhai)的(de)程度(du)，二是(shi)(shi)起到(dao)加強作用。當然，每個(ge)(ge)車結構尺寸有差別，公式(shi)都(dou)給大(da)家了(le)(le)。上(shang)(shang)支(zhi)臂(bei)不僅提(ti)供了(le)(le)極(ji)限越(yue)野所需(xu)的(de)強度(du)，良好的(de)密封(feng)性(xing)也(ye)(ye)阻擋(dang)了(le)(le)惡(e)劣環境下沙塵雨(yu)水的(de)侵襲。河南吉姆尼上(shang)(shang)支(zhi)臂(bei)私人(ren)定(ding)(ding)(ding)做(zuo)

上支(zhi)臂的作用(yong)是支(zhi)撐車身(shen)和減(jian)震(zhen)器。福建(jian)競技者上支(zhi)臂特(te)征

另一種(zhong)故障形式(shi)，是(shi)下(xia)支臂膠(jiao)套老(lao)化失效，這會(hui)導(dao)致下(xia)支臂運動(dong)時，產生金屬(shu)的碰撞噪音。汽車上(shang)的下(xia)支臂的作用(yong)是(shi)用(yong)來(lai)支撐車身(shen)，，減(jian)震(zhen)(zhen)器；并且(qie)緩(huan)沖(chong)行(xing)駛(shi)中的振(zhen)動(dong)。如(ru)(ru)果它壞了癥狀(zhuang)如(ru)(ru)下(xia)操控性與(yu)舒服性降(jiang)低；安(an)全性能(neng)下(xia)降(jiang)（如(ru)(ru)轉向(xiang)(xiang)(xiang)、制動(dong)等）；異響（音）；定位參數不準，跑(pao)偏，并造(zao)成其他(ta)(ta)部件磨(mo)(mo)損(sun)或損(sun)壞（如(ru)(ru)輪(lun)(lun)胎(tai)磨(mo)(mo)損(sun)）；轉向(xiang)(xiang)(xiang)受影響甚(shen)或失靈等系(xi)列問題。這個是(shi)用(yong)來(lai)支撐車身(shen)減(jian)震(zhen)(zhen)器；并且(qie)緩(huan)沖(chong)行(xing)駛(shi)中的振(zhen)動(dong)。如(ru)(ru)果它出現問題則(ze)可能(neng)會(hui)導(dao)致：操控性與(yu)舒服性降(jiang)低；安(an)全性能(neng)下(xia)降(jiang)（如(ru)(ru)轉向(xiang)(xiang)(xiang)、制動(dong)等）；異響（音）；定位參數不準，跑(pao)偏，并造(zao)成其他(ta)(ta)部件磨(mo)(mo)損(sun)或損(sun)壞（如(ru)(ru)輪(lun)(lun)胎(tai)磨(mo)(mo)損(sun)）。福建(jian)競技者上(shang)支臂特(te)征

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